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自动驾驶来袭 奇点汽车迈进“AI-Car时代”

自动驾驶来袭 奇点汽车迈进“AI-Car时代”

Xtecher原创 丨 行业洞察

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2018-05-04

Xtecher

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随着自动驾驶技术在汽车行业的集中爆发,人工智能(AI)仿佛一夜之间在各大车企呈现出“千树万树梨花开”之势,目前正在举办的北京车展上自动驾驶依然是重头戏,是媒体争相报道的热点。虽然,自动驾驶技术已成为当代车企争相追捧的香饽饽,但如何切实的将自动驾驶技术落地,却也是众家难题。


4月27日,奇点汽车在北京嘉铭中心体验厅召开自动驾驶技术沟通会,奇点汽车美国公司总裁、美国研究与创新中心首席科学家黄浴博士专程从硅谷抵京,与来宾共话“AI-Car时代”下的自动驾驶的发展之路。 


黄浴博士作为全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家,曾任百度美国研发中心自动驾驶资深软件架构师,参与搭建百度阿波罗计划,而且还在Intel总部、三星电子美国研发中心、华为、汤姆逊等多家著名的跨国技术公司任职,在自动驾驶方面有着丰厚的经验。


在本次沟通会上,黄浴博士从自动驾驶级别、主流研究方向、面临的挑战以及奇点汽车未来的研发布局、技术路线、商业落地等多个方面进行了深入讲解。他认为:“目前大家比较认可的自动驾驶研究方向有两种,一是模块化的方法,把自动驾驶按照感知、规划、决策和控制分成不同模块进行技术研发;另一种是端到端的方法,就是你输入传感器的所有信号,我输出的就是对车辆的控制器。”


模块式是比较主流的方向,通过搭载先进的智能系统和多种传感器设备,例如摄像头、雷达和导航设备等,多传感器融合,让车辆对于周围复杂的环境具有感知、智能决策和协同控制等功能,从而实现自动驾驶。这些复杂的研发每一个环节都不容有失,所以想要真正将自动驾驶技术落地,不可过于激进,要通过大量的数据迭代更新,逐渐升级,要稳扎稳打的走好每一步。


国际汽车工程师协会(SAE)将自动驾驶划分为6个等级,和谷歌、百度这样从L4入门的激进态度不同,奇点汽车为自己设定了一个小目标,短期内实现L2级别、未来冲击L3、L4级别。目前,奇点汽车在硬件配置(传感器,计算平台,云服务)上已经能支持L4,L2-L3-L4的迭代升级完全是软件上的。


在自动驾驶技术研发路径上,奇点汽车主攻传感器摄像头和毫米波雷达。要从L2进阶到L3、L4,在算法上会增加更多的模块,同时要将用户的自动驾驶数据上传至云服务器,为未来升级、更新驾驶行为做好储备。在地域匹配上,中美两国同时布局,互通有无,美国研究与创新中心借助硅谷人才和技术实力,实现奇点汽车自动驾驶的研发和落地;苏州全球研发中心已自动驾驶系统研发、自动驾驶安全技术研发、整车研发、造型设计、智能系统电子电器研发为主要方向;而北京将以L2为主,今后会继续支持 动驾驶的量产落地,确保技术开发互通协调,共同前进。


例如,在2018北京车展上发布的即将实现量产的首款纯电动SUV——奇点iS6,在封闭路段进行测试后,目前在硬件条件上已经具备了Level2.5级别自动驾驶能力,而为了让车辆更安全,未来奇点iS6还将接受更多的实际道路测试和系统调试,以保证它在“实战”时的安全性能。黄浴博士在沟通会现场也表示了决心:“2019年,奇点汽车将在自动驾驶领域实现SAE标准L3级别。”


自动驾驶得益于人工智能技术深度学习中的长足发展,并通过感知、建图、决策等环节提升车辆的智能水平。目前,在国务院发布的《中国制造2025》中,已将自动驾驶作为汽车产业未来转型升级的重要方向,而消费者也对自动驾驶技术持更为开放的态度。奇点汽车秉承着以用户需求为中心的态度,逐渐提升汽车的自动化、智能化,让自动驾驶成为用户美好生活中“稳稳的幸福”。


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